<noframes id="x9np9"><strike id="x9np9"><dl id="x9np9"></dl></strike>

      <noframes id="x9np9">

      <sub id="x9np9"><listing id="x9np9"></listing></sub>

      <form id="x9np9"></form>

      <form id="x9np9"><th id="x9np9"><th id="x9np9"></th></th></form>
      <noframes id="x9np9"><address id="x9np9"><address id="x9np9"><nobr id="x9np9"></nobr></address></address>

        <noframes id="x9np9">

          《中国电力报》:高压岸电让港口“绿起来”

          发布时间:2016-07-22 文章来源:南瑞

                  “国家‘一带一路’发展战略和全球能源互联网发展,为港口岸电发展带来机遇。港口岸电因其经济性好、减排效果显著已在欧美国家广泛应用,美国、丹麦、瑞典等国际知名港口都已强制推行港口岸电技术,‘绿色港口’已成为港口行业发展趋势。出于上述原因和减少燃油对外依存度等因素考虑,我国港口岸电受到国家和地方政府普遍高度重视!惫缒先鹋涞/农电分公司副总经理丁孝华表示。近年来,为紧抓机遇,国电南瑞在岸电领域已经取得了多项突破,研发的岸电系统已在南京、泰州、盐城等地广泛应用。

            近日,国电南瑞在岸电领域再下一城。由国电南瑞自主研发的首套兆瓦级岸电系统在江苏南通港一次性供电成功,标志着南通首家港口岸电系统试运行完成。对低碳、绿色、智慧港口建设具有示范意义。

            “以电带油”经济环保效益显著

            据了解,大型船舶是港口主要的大气污染源之一,一艘中型集装箱船靠港期间一天排放的PM2.5污染物相当于50万辆“国四”小汽车一天的排放量。

            这主要是因为船舶在?扛劭谑,为了满足部分装卸作业及船上冷藏、空调、加热、通信、照明等生产和生活用电需求,船上的辅助燃油发电机需24小时不间断工作,每天在泊位上用于发电的实际耗油量相当大,根据不同的船型分别为2吨到6吨。燃油发电不仅噪音高、能效低,污染也很大。

            也正是因为如此,岸电进入了人们的视野。所谓“岸电”,指船舶靠港期间,停用自身燃油发电系统,通过电缆接通岸基电源,获取生产、生活用电的技术。这一模式实现了船舶“零油耗、零排放、零噪音”。

            那么,这种“以电带油”的模式经济效益和环保价值如何?国电南瑞配电及农电分公司技术支持部项目经理黄堃向记者举了个实例,以集装箱码头为例,如码头每年靠泊远洋集装箱船2000艘次,可接电率为0.6,平均靠泊时间10小时。如靠泊平均每次用电1万千瓦时。目前0.5%低硫油约3000元/吨。船用发电机耗油标准约为300克/千瓦时(轻载工况),年总耗油费用约为   1080万元。如接岸电,每年耗电费用约960万元(按市供电价0.8元/千瓦时计算)?山谠挤延120万元。每年替代燃油可实现减排二氧化碳约11吨。

            基于以上环保效益,自2010年交通运输部开始实施岸电系统试点,岸电系统一直处于快速发展当中,总体呈现“标准化、多元化”的发展趋势。

            “近年来,国家电网公司已经将岸电作为‘电能替代’的重要领域。国电南瑞积极响应国家电网公司提出 ‘电能替代’的总体战略,在港口岸电领域通过自主研发形成了‘高压、低压、小容量’的全套岸电系统设备支撑体系!

            成套高压岸电技术难点多

            目前,常用的岸电设备分为高压与低压岸电系统两种,低压岸电系统受到容量的限制,一般不应用于大型船舶的靠港接岸电需求。因此,远洋大型船舶靠港使用岸电基本采用高压岸电系统“国际航行船舶靠港所采用的高压岸电系统主要包含高压岸电变频电源系统、高压船岸连接系统以及岸电综合控制系统等。一套完整的高压岸电系统研发难点很多,主要涉及输出电能输出高质可靠、船岸连接安全稳定、信息管理全面细致等!被茍医樯艿。

            “为应对以上难点,国电南瑞基于在风电、太阳能和微网等领域的成果,研制出了PEC9200系列高压岸电系统,该系统在船岸并网连接及解列切换过程中,具备主动并网功能,可配合船舶自身同期装置。在船岸并网过程中,模拟发电机下垂特性调节电源输出的相位和频率,确保并网瞬间相位和频率一致,最大程度减少主动并网冲击。此外,整套岸电系统的信息管理方面,国电南瑞并未采用现市面上主流的PLC控制设备,而采用了国电南瑞自主研发的统一基础平台和综合信息化管理系统!被茍冶硎。

            此次在江苏南通投运的兆瓦级岸电系统就是典型示范。该系统采用“1+2”岸基供电模式,可同时支持高压、低压变频输出,供靠港高压船舶和低压船舶使用。兆瓦级岸电系统可供10万吨级高压散货船使用,可大幅减少接电船舶对港口的噪声污染。

            接下来,国电南瑞在岸电领域将如何布局?丁孝华表示:“国电南瑞将继续坚持国网公司电能替代的战略部署,积极推动岸电系统的产品体系和技术体系建设;大力配合国家行业主管部门和地方政府,继续研究和出台有利于港口岸电推广应用的相关政策;在技术引领下,努力探索和实践岸电服务的可持续商业模式,发展岸电服务的增值业务服务!

                 

          小鱼儿二站管家婆-官网|首页-欢迎您!